| 台州火车站概况 | |
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甬台温铁路从宁波的宁海县进入台州境内的三门，第一个大工程就是总投资5300万元的旗门港特大桥。这座大桥于2008年12月动工建设，2009年9月竣工。沿着铁路线往前走，就是第一座大隧道——葛岙隧道，该隧道全长近2600米，这样的隧道在台州境内还有不少。 出了三门就是临海，这段线路占台州段总长的35.7%，需建12座隧道和大小桥梁16座。在三门、临海的交界处，就是甬台温铁路全线第二长隧道——太坤山隧道。隧道全长7公里，总投资3亿多元。 临海境内的另一个重大工程就是长2.2公里的灵江特大桥。这座特大桥的主桥墩高达99.5米，就凭这个桥墩，我们就能想象这是一座多么宏伟的大桥。由于灵江特大桥跨越灵江主干流，受台风和潮汐影响显著，技术含量要求相当高。建设者们要在解决深水、长桩、大跨的同时，还要让桥梁抵御台风、潮汐的影响，这在全国铁路设计中尚属首次。 台州中心客站位于黄岩区北城街道王林村，紧接净土岙村，距黄岩中心区5公里，距离椒江中心城区15公里，距路桥中心城区15公里。铁路台州中心客站已被铁道部评定为客运一等站，目前我省仅有杭州城站、杭州东站、宁波站、温州站、金华西站、义乌新客站为铁路客运一等站。台州站承担着为台州全市及宁波南片、温州北片少数县（市）的服务功能。 据介绍，台州站旅客站房主体为二层，两侧局部设三层，高架平台下架空一层。台州站站房总投资2亿元，总建筑面积为21388平方米，无柱站台雨棚建筑面积约42790平方米。建筑主体高度为33.1米，总长度为216米，总宽度为46米。 甬台温铁路于2009年9月28日试运行，10月1日正式投入使用！ -------------------------------------------------------------------------- 台州火车站在台州分设五个客运站点，其中一个为专门货运站点： 一、台州火车站 (客运) 台州火车站位于黄岩区北城街道王林村，紧接净土岙村，距黄岩中心区5公里，距离椒江中心城区15公里，距路桥中心城区15公里。铁路台州中心客站已被铁道部评定为客运一等站，目前我省仅有杭州城站、杭州东站、宁波站、温州站、金华西站、义乌新客站为铁路客运一等站。台州站承担着为台州全市及宁波南片、温州北片少数县（市）的服务功能。据介绍，台州客站房主体为二层，两侧局部设三层，高架平台下架空一层。台州站站房总投资2亿元，总建筑面积为21388平方米，无柱站台雨棚建筑面积约42790平方米。建筑主体高度为33.1米，总长度为216米，总宽度为46米。 二、临海站 (客运 货运) 临海火车站位于邵家渡溪边村。临海站场分为客运站和货运站两部分，总占地面积400余亩，其中客运站站场面积4000多平方米，货运站场规模设计货运量120万吨。建成后的临海站将作为甬台温铁路与规划中的金台铁路的交汇接轨点。 临海火车站站前广场规划设计面积为4万平方米，功能定位为临海市重要的交通枢纽、生态和谐山水特色的城市窗口，按铁路客运二级站、远期客运一级站、最高聚集人数1000人的要求进行各类设施的规划布局。 三、三门站 (客运 货运) 三门火车站位于亭旁镇的邵上村，2005年1月13日，甬台温铁路三门段暨三门火车站开工建设！无数市民从四面八方来到开工典 礼现场，共同见证了这历史性的一幕。一个百年来让三门人民梦魂萦绕的夙愿即将成为现实！这是中国第一条客运时速达200公里(预留时速250公里)的客货混跑线，电力牵引，满足开双层集装箱要求，也是目前国内动工建设的现代化程度最高的铁路。设计正线全线282.42公里，工程总投资约162亿元，建设工期4年，2008年底通车。而三门段起自沙柳后周隧道，途经沙柳、海游、亭旁三镇，止于亭旁胡头徐太坤山隧道，全长23.72公里，总投资13亿元。 四、温岭站 (客运) 温岭火车站位于大溪的利岙村.下样张.于泽国的牛桥头村和金樟村相隔的地方。 温岭火车站客运站房，总长166米、总宽68米、建筑高度27米、建筑面积9818平方米的，规模位居国内县级火车站前列。穿过站房，就是上下客的站台，四道铁轨从这里往外伸展，接轨遍布全国的铁路大动脉。站台雨棚为钢桁架结构，总建筑面积12673平方米、长422.5米、总宽36.85米，配有进站地道、天桥和高架车道。据悉，这里日停靠列车将在5对以上。 五、台州南站 (货运) 台州南站位于路桥螺洋街道，是台州唯一一个单独货运站。台州南站是一级货运站，占地面积523亩。目前，经上海铁路局批准，下一步将会进行铁路专用线建设，拟规划建设3条铁路专用线，分别是台州物流园区铁路专用线、台州粮食物流中心铁路专用线和滨海工业城铁路专用线。 -------------------------------------------------------------------------- 历史背景： 经济高速发达的滨海城市-台州，在拥有高速公路,飞机场和滨海良港的同时，却有着一丝丝遗憾：铁路是台州人的“空白”。什么时候，铁路会通到家门口? 1899年清光绪二十五年二月，意大利驻华公使马丁诺向清政府要求租借三门湾及沿岸领土，“欲设军港，图开商埠，并铺铁轨。”被帝国主义打怕了的清政府慑于“洋大人"的掠夺本性，“久拖未决，终拒之”。1 9 2 1年，伟大的民主革命先行者孙中山先生，在《建国方略》里描绘了沿海铁路的蓝图：“沿东方南方两大港间海岸线，自南方大港广州起至温州，于温州渡瓯江，进至乐清、黄岩、台州。又经宁至于宁波，以与东方大港相接……’’孙中山虽然雄心勃勃，无奈其时内有军阀混战，外有列强侵夺，终于壮志难酬。 新世纪，历史翻开了新的一页，浙江一跃成为我国经济强省，其沿海甬(宁波)、台(台州)、温(温州)三市更是占了全省GDP总量的4 0％。为了缓解经济发展与人流物流的矛盾，建设甬台温铁路势在必行。 2003年，台州人率先上报了项目建议书；2004年，国家发改委批准项目建议书，铁道部、浙江省签署了合资建设甬台温铁路的会议纪要；2005年，国家发改委批准可行性研究报告，铁道部、浙江省批准新建甬台温铁路初步设计。台州人的铁路梦即将成真。10月27日，在甬台温铁路规划线的中段一台州市黄岩区，省委书记习近平，省长吕祖善，及铁道部副部长、上海铁路局局长等领导为台州火车站挥锹奠基. 甬台温铁路于2005年10月27日正式开工建设。甬台温铁路是国家《中长期铁路网规划》的一个重要项目，由铁道部、浙江省共同投资建设。该铁路北起浙江省宁波市，南至温州市，全长280公里，沿途新建奉化、宁海、三门、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅纺（预留）、乐清、永嘉、新温州、温州南等车站，为国家I级双线铁路，设计时速200公里，并预留进一步提速条件。其中台州段在黄岩北城街道王林村设台州站，在路桥螺洋设立台州南站。工程沿线地质条件复杂，软土地基分布广泛，桥隧长度占全线62％，施工难度大。主要工程量包括完成路基土石方2079万方，新建13个车站，198座桥梁，59座隧道等，工程总投资162.8亿元，近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年10月建成通车。计划工期4年。 甬台温铁路是国家<<中长期铁路网规划>>“四纵四横”中宁波---福州---深圳快速客运网的重要组成部分，也是一条以客运为主，兼顾货运，连接长三角、珠三角，串联我国沿海经济发达城市的沿海铁路快速通道。 甬台温铁路的兴建，意味着“台州机遇”的降临，沿海大通道成为东部发达地区的经济大动脉，将有力推动长三角、珠三角等经济区之间的加速融合。 |
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