| 梧州站概况 | |
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由于梧州火车站站场所在地的池塘比较多，底层都是淤泥，必须要进行软基桩处理才能进行填方。软基处理，成了梧州火车站站前工程的一个关键。经过对站场地质条件进行详细察看后，项目部决定通过CFG桩（即用钻机钻入地下把地下淤泥掏出，再灌注混凝土）、粉喷桩、塑料排水板等软基处理工艺，对站场所在地的地面进行夯实。 方案确定后，面对73万米的软基处理总量，为了保证工期，项目部加大了机械配置，整个站场配置了10台CFG桩机、12台混凝土灌车，轮流进行施工，确保了软基处理按期完工，为配合指挥部开展劳动竞赛奠定了基础。 然而，站场底基的处理完成后，施工队伍又面临一个问题：站场范围内填料大部分是含水量很高的粘质黏土，在工程上属于不合格填料，按要求必须进行改良。项目部再次组织技术人员和专家，深入现场进行施工方案的改良和确定，经过方案比较，最后确定采取掺砂改良。经现场检测，掺砂改良后的填料完全满足设计要求。 与贺州火车站用石头填方施工不同的是，梧州火车站采用砂土填方施工，而且填方的高度要比贺州火车站要高，最高处高达18米！施工队伍在进行路基填筑，必须经历挖机填土、自卸车装运、推土机初平、平地机精确整平这四个环节，在每层路基填筑，都要严格控制施工厚度，经现场检验合格后，才能进入下一道工序。因此，要确保路基填筑质量，减少路基沉降是施工重点。为了能控制路基沉降，施工队伍每填筑一层，都对路基沉降进行观测，如果发现沉降速度超过规定要求时，立即采取措施控制填筑速度。通过这些办法，梧州火车站的路基填筑质量一直保持在较好水平。 公交乘车专线 梧州中山路至火车站的公交专线于2009年9月9日开通。据了解，该专线营运时间为8时至18时，暂定为每小时发一班车，逢正点由中山路开往火车站，逢半点则由火车站开往中山路。票价为1.2元，空调车为2元， 该线由中山路开往火车站时，途经桂江一桥，文澜路，新兴一、二、三路、七中，金晖汽车站，站前大道等路段；由火车站开往中山路时，途经站前大道，金晖汽车站，七中，新兴一、二、三路，西堤一路，鸳江桥，停靠沿途各公交站点。 |
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