近年来，电动自行车、轨道交通、共享单车、网约车等的发展，传统公交车，客流大幅锐减，一些线路停开，甚至直接取消，导致传统公交车运营方营利压力加大，甚至亏损。
2026年2月1日起，佛山全市公交车运行线路里程45公里以下实行一票制，票价最低2元，最高4元。而45公里以上的线路实行分段票价，3元起至最高5元。
笔者也经常搭乘公交车，对佛山市公交新票制进行了一些研究。总体来说，新票制对于旧票制并没有直接统一提价，只是短程乘客承担更大的票价比重，相对地，长程乘客更划算。还休现在多乘多优惠，如一个自然月内，实际乘费累计60元至不足150元时享8折优惠，而达150元以上时则优惠到5折。
笔者认为，一票制的好处是简化了复杂的计费方法，对长程乘客更友好一些，因为不用问到哪里。但对于短程乘客来说，则几乎是相反的，乘客可能须为短程搭乘而付全程票费，长期看来，会抑制短程乘客的乘车意愿。
事实上，根据笔者的长期观察，普通公交车，乘客平均搭乘距离不到全线的一半，甚至有些也就两、三个站。假如某辆公交车上，有一位乘客在中途下了车，而此时此刻，又有一位乘客上车，相当于这两位乘客共乘一个全程，但票费却是两倍。所以在计算运营成本时也应同时考虑短程乘客的占比，这样才更接近实际，而不应把所有或大部分乘客视为全程乘客。
记忆中，佛山及南海城区的公交车几乎全为2元一票制，刷卡还有7折优惠，即只需1.4元。而近期，笔者在上述城区搭乘公交车时发现，不少线路已悄然变为3元一票制，且无论是刷卡、扫码还是投币等，都没有了任何优惠。过去乘车时几乎不用看票价，能到目的地就可以，而现在同一个目的地，可能会选择票价低的一条线路。
新票制下，短程乘客还能淡定么，或许只剩几分无奈。
（图文孤舟）
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佛山公交车全面一票制 短程乘客几分淡定几分无奈 [景天下快讯]
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