| 海南国际旅游岛将批国家战略 | | | 来源:南海网 创建日期: 发表日期:2010-01-05 21:12:24 最后更新: 阅读(118) 回复(0) |
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虽然国家意见尚未批复，但海南建设国际旅游岛的工作已经在紧锣密鼓地进行之中。
“国际旅游岛的总体规划，我们正在做。这个总规的编制涉及到方方面面，主要由海南旅游发展委员会主导。”12月28日，海南省发改委主要负责人对本报说，“最近我们一直就在产业、资源等内容跟国家部委对接，虽然还没有具体的批复时间，但肯定就在近期。”
国际旅游岛概念的形成，与一个人有着密切联系。他是中国（海南）改革发展研究院院长迟福林。他最早在2000年提出这个设想，到后来成为海南省的一个工作议程，最后成为国家战略，这中间过去了9年。
“再也不能错过了。”迟福林说。对于中国最大的经济特区，海南自建省21年来，背着巨大的期待，却走过了一条曲折的路。如今，建设国际旅游岛的设想，再次把公众视线聚焦在这个国内第二大岛上。
从区域发展战略上升到国家战略，国际旅游岛究竟能给海南带来什么样的未来？
海南“一号工程”
“国际旅游岛批复下来后，中央给予的优惠政策将相当丰厚。”上述发改委人士说。
一个广受关注的政策是在岛内购买商品免关税政策。
迟福林透露，目前正在申请的一个政策，是在海南建立日用消费品免税区，即把国内商品出口退税政策集中引入一个地区。同时，所有进出岛的国内国外、岛内岛外居民均能享受这样的免税政策。
早在2008年，海南省政府提出了《海南国际旅游岛建设行动计划》，计划在三亚、海口、琼海和万宁四地设立四个免税商店。
“而建立免税区的申请，是希望在免税商店的基础上，扩大免税的范围。”迟福林说。
在外界看来，免关税、免签证、放航权被认为是国际旅游岛规划的最大期待亮点。
比如，在海南向国家的申请中，在免签证上，争取将21个国家扩大到26个国家、旅游团“5人以上”放宽到“2人以上”，并把目前免签时间从15天延长至30天；而航权则主要在第六航权的放开上。
而据迟福林透露，规划方案中的优惠政策不仅仅是这些。在财税、融资、土地利用、签证、航权、教育、医疗、会展等方面会给予总体的意见，而相关部委则将专门出台更加具体的配套政策。
省政府国土厅人士对本报分析，由于发展旅游不能马上带来大量的财政收入，而前期需要大量投入的情况下，中央或许会对海南给予特别照顾——即除了资金支持外，对海南本身的GDP增长考核，可能会放得更宽。
“国家会采取多种渠道给予财政资金支持，比如在生态补偿、在税收上进行减免。”迟福林说，不过，海南不能把眼睛只盯在资金的支持上，开放的政策才是海南最需要获得的。
12月14日，在海南省的经济工作会议上，海南对明年的经济重心做了布局：把推进国际旅游岛建设作为全局工作的重中之重。
终极目标：自由贸易区
但海南最终目标是要形成自由贸易区。
“国际旅游岛的建设是海南实现自由贸易区最现实性的一个路径选择。”迟福林说，因为在实现国际旅游岛目标的进程中，本身就是一个不断开放的过程。
这个过程可以分三个步骤：第一步，以建立国际旅游岛为目标，推进旅游产业的全面开放；第二步，推进以旅游服务业全面开放为重点，相关服务业的开放；第三步，就是推进与旅游相关的投资贸易自由化进程。
“经过这样三步，建立自由贸易区的设想，在海南就会变成一个现实。”迟福林说。
首先要放开旅游业的各种限制，比如引进国外大的旅游财团进入海南。而在这个过程中，要进一步开放包括医疗、教育、文化娱乐、金融保险和电信等五个相关服务业，这样才能跟国际旅游岛相一致。
与国际旅游岛和自由贸易区目标密切相关的，还有城乡一体化、南海战略基地等等设想。
迟表示，目前已经提出城乡一体化的整个改革方案，正在征求意见。
对于南海战略基地，迟福林透露，刚刚形成了报告，目前该报告还在内部的研讨过程中。不久后将递给省政府和国家部门，“目的是要将海南建成为我国面向东南亚的桥头堡，成为中国—东盟自由贸易区的口岸。”
“无论是国际旅游岛还是自由贸易区，最关键的还是在国家在开放政策和体制上要有突破。”迟福林说。
21年后再起步
“建设海南国际旅游岛的获批对海南将是一个里程碑，把海南独特的区位资源全方面提升，做成全世界的花园，这在海南历史上是第二件大事。”五指山市委书记李江华对本报表示。
1988年4月份第七届全国人民代表大会第一次会议通过的两份文件——《关于设立海南省的决定》和《关于建立海南经济特区的决议》，独立省份和经济特区的身份，改变了海南岛的命运。
那时中央的目标是用5年时间使海南赶上全国平均的经济水平，8至10年时间赶上沿海地区经济水平，15至20年赶上东南亚国家城市的发展水平。
但这个过程中，海南的命运跌宕起伏。
在海南人心中，有太多令人扼腕的经历。如今20年已逝，非但这个中国最大的经济特区没有搞起来，连最初5年赶上全国平均水平的目标都没有达到。
“国际旅游岛能够批复吗？一直存在着疑问。”迟福林说。即使在现在规划即将批复之下，岛内依然存在着海南发展路径的质疑。
“做旅游的一个问题是，财政收入低，这是一个很现实的问题。从世界范围看，很少做旅游业的地方能够实现大增长。”海南省中部地区一县级市主要领导对本报说。
以旅游业为龙头的产业发展方向，到底能否把没有经过工业化阶段的海南经济带到何种水平，而发展旅游业本身的资金又如何保证，迟福林有自己的看法。
首先，从国家经济发展阶段看，需求量增大的背景下，旅游业已经成为热点，市场广阔。其次，在拉动需求战略下，以旅游为主导可以吸引外部投资。
再者，关键是解决开放问题，迟福林分析，“在政策上放开了，就可以吸引投资来源。向社会民营资本开放，可以填补没有工业化带来的资金不足问题。”
另外，现代的基础设施，比如电信、交通等基础比较完善。海南已经形成了旅游和相关服务业的初步格局。从数据来看，旅游房地产和相关服务业已经占了GDP的大头，也成为了地方财政税收就业的大头。
最后，服务业和城市化相关。“建国际旅游岛，就要城乡一体化，在海南城市化基础低的情况下，城乡一体化走在前面，则将开拓旅游服务业的供给面。”迟说。
权威人士透露，海南国际旅游岛规划有望近期获批。如今，那片土地已炙手可热，本报记者在当地采访的半个月里，不时遇到前去调研海南上市公司的券商、公募基金及私募基金。相关股票也在近期“一飞冲天”。然而本期专题旨在透过喧嚣浮躁，用定性之工具，以冷静客观之眼光，结合记者实地调研，对在岛内拥有独特资源的相关上市企业的中长期发展作一剖析，以帮助读者更好发现价值。
航权开放、离岛免税等政策一旦实施，海南很可能成为继香港之后中国又一个奢侈品购物天堂，而海南航空作为当地航空运输市场最大的经营者，有望成为当地直接受益最大的A股上市公司。
在琼州海峡跨海通道未建成的情况下，海南岛独特的地理位置，使得航空成为人们进出海南岛最主要的运输方式。据统计，通过航空运输方式进出岛的人数占全部客运的56％。
海南航空是海航集团航空资产的母舰。海南航空及其下属新华航空（持股60％）、山西航空（持股93.21％）、长安航空（持股83.75％）等四家主要的航空公司，主要经营航空干线航线。主要航空基地为：海口、三亚、北京、西安、太原、上海等。海航在毛利率、非经日利用率、客座率、销售费用率等指标上优于其他航空公司，其运力扩张速度也快于行业，2009、2010年分别为36％和20％，而行业平均增速为10％左右。
目前，海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场已经开通了国内和国际航线300多条。2008年，海航在以上两个机场的市场占有率分别为44％和11％。
据统计，现在每年大约有3000万左右的内地居民前往香港旅游，由于香港旅游景点有限，绝大部分内地赴港游客都是以购买免税的名牌化妆品、箱包、服装等为旅行目的。和香港相比，一方面海南旅游资源更为丰富，另一方面内地居民前往海南可以免去办理签证等繁杂的手续。因此，离岛免税政策一旦实施，随着更多的免税商店和国际品牌落户，海南很可能成继香港之后中国的又一个奢侈品购物天堂。
海南国际旅游岛的首倡者、中国（海南）改革发展研究院院长迟福林最近谈到，海南有可能在短期内实现的一个大的政策，就是借鉴香港经验，在海南建立日用消费品免税区，即把国内商品出口退税政策集中引入一个地区，并在全岛范围内实行日用品消费品免关税、消费税和增值税。而且，这样的免税政策，所有进出岛的国内国外、岛内岛外居民均能享受。
在居民收入快速增长的驱动下，前往拥有航权开放、离岛免税等特殊政策的我国唯一的热带岛屿旅游购物的人流可望迅速增长。长江证券（000783）日前发布的研究报告也认为，如果国际旅游岛获批，海南航空以50％的市场份额和25％的运力投放比例，成为受益最大的航空公司。该报告预测公司业绩可能增长150％～200％。
作为我国第一家上市的公路经营管理企业，海南高速也是海南目前资产规模最大的国有控股上市公司之一。经过多年的发展，公司已逐步发展为以高速公路经营管理为主业，重点发展旅游服务业和房地产开发业务的多元化股份制集团公司，形成了特色鲜明的“一主两辅”业务模式。
最近，公司出让了海南国宾馆有限公司，进而决定竞购东坡置业100％股权从而获取海南省儋州市938.7亩土地。一抛一进之间让投资者对公司未来的主营产生了联想，房地产业不知是否从此将成为公司的增长源？不过，随着国际旅游岛一揽子特殊政策的落定，海南高速三个主要产业同时受益是“板上钉钉”之事。
2008年，公路投资收益占到公司总收入的46％。公司实现公路投资收益目前主要来自三方面：投资海南省环岛高速东线左幅和右幅项目，可获得12亿元投资补偿基金；代交通厅负责环岛高速的维修和养护工作、高速公路综合收益补偿权每年新增约5000万摊销费；BOT项目每年本金减少逾5000万元。
海南省建立了以高速公路为主骨架的公路交通运输网络，是我国首个实施燃油税替代通行费的地区。在国际旅游岛的驱动下，作为海南省高速公路的业主，海南高速尽管不对通行车辆收取通行费，但随着岛内车辆的增多和用油量的增多，公司的燃油税返还收入也将随之提高。
房地产开发将是海南高速实现快速增长的主要源泉。公司已在东部海口、三亚和琼海市投资建设了房地产项目，并积极参与中部屯昌的成片土地开发。最近公司董事会则同意以3亿元的挂牌保留价参与竞拍东坡置业100％股权。东坡置业目前的资产主要是位于海南省儋州市那大城北新区国盛路北侧的约938.7亩土地，具有较大的升值潜力。至此，公司将实现在岛内的东、中、西地区的房地产开发综合布局，形成梯级开发的雏形。
公司在2009 年度经营计划中提到，将抓住房地产业发展的良好时机，充分利用公司资金优势，加大房地产项目投资开发力度。因此，在实现布局海岛西线之后，公司房地产业务所占比重将大为提升。
在旅游服务业方面，公司主要由海南金银岛酒店管理公司、海南金银岛大酒店有限公司以及琼海金银岛大酒店有限公司和海南高速公路旅游工贸运输有限公司运营。公司还并参股海南省内汽车运输龙头——海南海汽运输集团有限公司30％的股权，随着进岛旅游购物人数的增加，海南高速的旅游服务业务也将有望获得增长。
“我个人认为，中国国旅的免税业务将成为海南建设国际旅游岛受益最大的业务。”一位旅游业内资深人士这样向记者分析，境外游客的增长需要时间，但“国人离岛购物免税政策”一旦出台，将给唯一具备开设市内免税店资格的国旅旗下的中免公司带来巨大的增长空间。
据悉，我国免税业具有很强的政策性，一直以来由国家专营。目前，我国境内获准经营免税商品业务的仅有中免公司、深圳市国有免税商品（集团）有限公司、珠海免税企业集团有限公司和日上免税行（上海）有限公司4家，而其中，只有中免公司可以在全国范围内经营免税业务，不存在地域限制。
业内人士指出，从2001 年起，我国已相继批准中免公司在北京、上海、大连、青岛和厦门五市开设5 个市内免税店，探索中国市内免税店发展模式。但此次可能出台的“国人离岛购物免税”政策，将使海南免税店面临与其他市内店完全不同的增长空间，海南免税店的顾客结构有望由境外游客为主转为数目庞大的国内消费者。
中银国际研究员刘都指出，海南省2008年接待过夜旅行者为2060 万人次，其中95.2％为国内客。即使按照国际旅游岛建设目标，入境客占比在2013 年提高至10％、2018 年至20％，国内客仍是潜在的市内免税店的优质顾客群。
此前，日本冲绳岛、韩国济州岛以及台湾玛祖地区针对所有游客离岛购物免税的政策，就带来了当地免税购物市场的巨大增长。兴业证券研究员刘璐丹测算认为，以10％的购物率、100到200 美元的人均购物消费概算，海南可达的免税购物市场规模将是目前中免集团总销售额的55％至130％；以20％的净利率估算，净利润的增量将占到目前公司净利的89％至177％。
根据海南省政府去年公布的《海南国际旅游岛建设行动计划》，其政策取向为“免签证、免关税、放航权”，批准在海口、三亚、琼海、万宁加快建设市内免税店。目前，中免在三亚的市内免税店一期已于今年9月1日开业，并已针对国人消费规划布货。市场预期，中免公司仍将扩大三亚免税店的经营规模，并将继续参与海口等城市市内店建设。
种种迹象表明，中国国旅对海南的战略布局早已展开。今年初，中国国旅集团与海南省旅游局已全面签署了战略合作框架协议，双方通过建立联席会议制度，联合面向境内外市场开展促销，积极配合海南打造国际旅游岛，目前相关工作已相继展开。在采访中，多位行业研究员向记者表示，凭借国内规模最大、实力最强、业务种类最齐全的大型综合旅行社资源优势，国旅旅行社、免税品等各项业务有望从海南岛旅游新政中充分受益。
拥有海南核心景区——南山景区经营权的首旅股份，被市场认为是对海南国际旅游岛规划受益弹性最大的公司之一。然而，自去年7月三亚市政府否决与首旅股份签署的《南山文化旅游区门票分成协议》以来，后续方案至今悬而未决。记者了解到，目前大多数分析师认为，首旅至少将保持对南山景区门票40％以上的分成比例。
目前，首旅股份持股74.8％的海南南山文化旅游开发有限公司（下称“南山文化”）负责运营南山景区。2008年3月底，南山文化与三亚国资公司达成了门票分成协议。然而当年7月，首旅股份再度公告称，三亚市政府认为南山文化旅游区门票分成协议要与南山海上观音资产移交等相关问题统筹考虑，否决了上述协议。
正是由于南山门票分成的实施时间和比例目前均无法明确，因此首旅受益于海南旅游新政的程度也难以量化。
中金公司研究员曾令波表示，按照原定的首旅获得40％门票分成的方案，首旅每股收益将为0.47元、0.53元和0.62元。
中信证券（600030）研究员赵雪芹则指出，由于目前门票分成协议尚未淡妥，首旅股份未对门票分成进行计提，如果按照原协议，2009上半年首旅应计提门票分成为0.19元，这在客观上造成了目前首旅账面利润虚高。
记者了解到，目前大多数分析师认为，首旅至少将保持对南山景区门票40％以上的分成比例。但首旅股份人士表示，目前尚无法给出明确判断，而如果海南旅游岛政策推出，可能将从游客数目增多和票价提升两方面提升南山景区收益。
业内人士认为，南山景区作为覆盖面积50平方公里、包含景观区以及度假村、酒店等项目的大型佛教文化主题旅游区，必将成为海南建设国际旅游岛的重点项目，吸引国内外特别是东南亚等邻近国家的游客。
2008年，南山景区实现收入3.11亿元，景区权益净利润达9786万元，分别占首旅股份当年总收入的17.4％和净利润的56.4％。今年前三季度，南山景区实现收入同比增长22％，在很大程度上弥补了今年首旅股份旗下酒店、展览等其他业务复苏缓慢的业绩，对首旅业绩形成了有力支撑。
广发证券研究员王鼎指出，南山景区业绩仍处于快速增长阶段，预计今年该景区接待总人数有望达到280万人次，业绩仍同比增长20％以上。
11月下旬，海南三亚，温热如夏，各地游客聚集于此，享受阳光沙滩。他们或许不知道，不久的将来，这里将成为“中国夏威夷”，因为一份可能改变海南命运的《海南国际旅游岛规划纲要》已上呈国务院，年内可能获批。
家住北京的张辉就是奔着这一纸《纲要》而去。张辉从事教育出版，五年前在全国大多数省会城市设立办事处时分别购得一处房产，到去年为止，大多数房产均已翻番，惟有海南房产没有升值。但张辉现在的打算是：卖掉部分房产，专投海南地产。
促使张辉作此决定的是，海南国际旅游岛引发的新投资机会。11月规划刚刚传出，资本市场上海南板块就风生水起，截至目前，多数海南本地股涨幅已超过30％。
地产热潮也被点燃，海口楼盘“观海台壹号”最近快速售完，仅公寓均价就超过7000元/平方米。而去年底，海口房产均价仅是该价格的一半。“海口房价从去年年底每平方米三四千涨到了目前的六七千”，当地售楼小姐对张辉说。
综合考虑海南国际旅游岛的建设周期和运营模式，并对海南板块及业务涉及海南地区“吃住行游购娱”的上市公司进行重新的审视和前瞻性的价值评估，《投资者报》认为，地产、餐饮、酒店、交运、旅游、商贸、娱乐服务产业的提升发展较为显著，而其中有8家上市公司值得关注。
建岛“三部曲”躁动
随着国内经济的企稳回升，调结构、促消费、扩内需成为确保经济持续增长的政策主攻方向，经济危机下率先复苏的旅游业已成为中国拉动内需的新动力。而作为中国最知名的度假海岛——海南虽然天然拥有丰富的旅游资源，且背靠13亿人口强大的内需，过去多年来，整体发展与国际著名旅游岛——夏威夷、巴厘岛、冲绳岛、济洲岛等还相距甚远。
总体而言，海南的旅游资源远还远未发挥正常潜力，旅游总收入占全省GDP的比重仅为13％，而国际普遍在60％以上。而政策的进一步扶持，国内外市场对海南旅游品牌的认同，高端休闲度假服务和配套建设的不足也成为进一步发展的主要瓶颈。在这样的背景下，海南国际旅游岛的推出可以说是恰逢其时。
海南省旅游发展委员会副主任陈耀11月19日在“第十四届全国区域旅游开发学术研讨会”上表示，“建设‘一海两市三区’，全面打造以旅游为龙头、现代服务业为主导的海南国际旅游岛”。他认为有望获得更宽松的政策支持，包括免签证、零关税、放航权等。
“两市”即海口、三亚；“三区”是对海南岛的东部、中部、西部策划成特色鲜明、定位各异的整体性区域旅游项目，东部为中国椰树海岸，中部为海南岛国家公园，西部定位为海南岛神奇西部。
对于规范出台时间，中国（海南）改革发展研究院信息中心负责人沈所华11月25日接受《投资者报》采访时表示。“我们研究院一直在做关于建立海南日用消费品免税区的课题，建立日用消费品免税地区是海南国际旅游岛建设的大政策，目前规划都在研究，何时获批还不知道。”
业内人士普遍预计规划有望年内出台，11月26日，国务院出台了《关于加快发展旅游业的意见》，有望加速海南旅游岛规划的审批。
“海南岛还是要像香港、迪拜一样，将来在整个省域全面实行自由贸易。不过，这些政策不可能一步到位，只能是在实践中逐步实现。”海南大学教授曹锡仁表示，提出国际旅游岛的最终目标是建立自由贸易区。大致要分三个层次实现。
第一步是建立海南日用消费品免税区。第二步是携手香港、澳门以及越南等其他东南亚地区共建旅游经济圈。第三步建成南中国海区域综合性的开发、服务基地。“比如越南下龙湾到洋浦才几个小时，一旦旅游经济圈开启，贸易加工合作都能实现。”
五年后旅游总收入翻4～5倍
3.4万平方公里的海南岛，素有“东方夏威夷”之称，以天然独特的地理位置、得天独厚的自然风光、健康美味的休闲椰岛、浓郁风情的民俗文化成就了其独一无二的旅游竞争力。2008年，海南省接待旅游过夜人数2000多万人次，旅游总收入近200 亿元。
一旦海南国际旅游岛规划建设进入实质推进阶段，带动庞大的国际和内需市场，不仅海南旅游人数、人均消费均将大幅增长，目前海南人均购物消费仅为114元，大大低于全球国际旅游岛平均水平500美元，对整个海南地区产业结构也发生重大变革，休闲旅游产业链上的相关公司将迎来一次千载难逢的发展机遇。
通过类比世界著名国际旅游岛——夏威夷、巴厘岛、冲绳岛、济洲岛，《投资者报》分析认为，国际旅游岛的建设和运营将充分挖掘和释放海南旅游资源的潜力，未来五年后海南地区的旅游服务业收入将至少翻4～5倍。
在国际旅游岛规划的驱动下，海南省旅游配套设施建设也已进入全面提速。国内第一个10万吨级国际邮轮专用码头已在三亚建成，投资210亿元的东环铁路将于明年建成通车，今年开工的博鳌机场预计明年建成通航，未来5年内还将开通更多的国内、国际航线，而目前不足10家的五星级国际水准的度假型酒店也将达到60家以上。
巨大投资机会吸引了各方眼球。不仅是佛罗里达大中华基金会、嘉里集团，摩根士丹利以及印度最大的财团塔塔集团纷纷闻风而来，向海南抛出橄榄枝。就连知名的房地产开发商——万科、中粮、华润、香港的新世界（600628）、中信泰富似乎也已忘却了上世纪90年代海南经历房地产泡沫的伤痛，圈地开发忙得不亦乐乎。
三亚当地人士表示，三亚最差的房子每平方米也要1万多，海口市西海岸开发建设管理委员会主任邓先生表示，“国际旅游岛概念出来后，我们的地块拍卖价从以前的每亩100万元以下拍到现在的300多万元”。
“离岛免税”也吸引了商家提前布局。去年3月，国务院批准在海口、三亚、琼海、万宁四市开办市内免税店，中国国旅（601888）就捷足先登，目前其建设的三亚店已于9月1日开业，该 店负责人介绍，店里营业面积超过7000平方米，将在年底结束试营业正式迎客。
《投资者报》认为,打造海南国际旅游岛将分两个阶段依次带动相关产业的发展。在建设阶段，基础设施和市政建设相关的基建和房地产行业将率先迎来显著机会，并对产业里的上市公司产生一次性或是后续几年较大的业绩贡献，不过长期来看或许并不具备可持续性。
而建成后的运营期，随时间推移至少年均20％的游客增长，将有力地促进当地的消费，对餐饮、酒店、交运、旅游、商贸、娱乐服务等行业的需求拉动将逐步体现，而这些产业链上的上市公司的受益程度和业绩支撑也将更为长远，这也是我们更为看好的投资机会。
虽然海南板块大多数上市公司现状是业绩平平，在整个A股市场关注度中一直处于相对较弱的地位，但我们预计海南国际旅游岛的规划落实将较大程度地改善整个海南经济和资本市场的投资体系，在新的市场背景环境下进行重新的审视和前瞻性的价值评估是非常必要的。
《投资者报》研究了涉及旅游六大要素“吃住行游购娱”，并可能受益于海南国际旅游岛规划的22家上市公司，希望能帮助投资者更好地把握和挖掘海南国际旅游岛主题的长短期投资机会。
综合考虑海南国际旅游岛对地产、餐饮、酒店、交运、旅游、商贸、娱乐服务等相关产业提升带来的发展机会，以及海南板块及业务涉及海南地区“吃住行游购娱”的上市公司业绩基本面，《投资者报》认为，8家上市公司值得关注。
地产方面可关注坐享土地升值的罗牛山（000735），公司拥有的自有土地1万多亩中有近2000亩可供商用开发，历史成本较低，未来将为公司带来较为丰厚的收益，将坐享地产升值的红利。
旅游酒店方面可关注生产保健酒的海南椰岛（600238），主打产品椰岛鹿龟酒和椰岛海王酒，作为一种馈赠佳品和地方特产，游客特别是国内游客的增长将有可能大幅提升其销量。同类公司还有包含酒店业务的罗顿发展（600209），其最大亮点是拥有五星级涉外旅游饭店——金海岸罗顿大酒店，成为受海南国际旅游岛直接影响的最大受益者。
垄断当地交运的海南高速（000886）和海南航空（600221），拥有重点优良景区资源的首旅股份（600258）和三特索道（002159），也值得关注。另外，中国国旅（601888.SH）是国内唯一一家同时经营旅行社和免税业务，并具有行业领导地位的企业。下属子公司在海南地区开展免税业务具有政策先发和产业链优势。
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海南国际旅游岛将批国家战略 [景天下快讯]
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