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跨市公交 同城化的实质步伐
来源:景天下旅游网 创建日期: 发表日期:2013-08-13 17:17:23 最后更新: 阅读(4838) 回复(0)

    城市中最常见的交通工具,公共汽车为市民提供了极为便利的市内出行,然而,在城市与城市之间的交界区域却长期是个公交空白,由于分属不同的行政管辖,交界处的两地虽近在咫尺,但仍存在难以逾越的鸿沟。

    随着城市的发展壮大,农村城镇化,城市之间的边界也在逐渐模糊,相互连成一片,成为城市群,各大城市也意识到自己单个城市已经不能适应新的时代需求,同城化提上议程,不过由于同城化涉及到多个领域,操作也极为复杂,所以一直以来都是雷声大雨点小。但无论如何,交通是同城化的重要内容,这点毋庸置疑,跨市公交是同城化迈出重要的、实质性的步伐。

    广州佛山两地是珠三角地区最早提出同城化的城市,在交通方面,两地至今已基本实现普通公交、地铁以及城巴等广义的公共交通同城化。此外,在珠三角的其他城市,像珠海中山、广州东莞、东莞惠州等都实现了一定程度的公交同城化。

    刚过去的7月,广州番禺将现行的番97以及番125线同时延长到顺德陈村,公交同城化再进一步。



    中山公交12路线终点进驻珠海下栅检查站。



    中山珠海公交至今已有12、991、992、993、K995、999等多条线路互通,其中991、992、993等由坦洲开往圆明新园等珠海市中心地带或由珠海中心开往坦洲,由双方运营不同线路,票价也为普通公交的2元一票制,坦洲市民进出珠海如出厅门,与珠海之间的行政距离感已不复存在。



    (大海)
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