海珠桥在市区中部，横跨珠江两岸，北接起义路、泰康路和一德路，南接江南大道与南华路。是市内南北交通枢纽之一。桥全长436米，主桥长183米，南北引桥（道）长253米，宽33米（机动车道11米），每侧非机动车道8米，人行道3米），实现三线行车，人车分流。 　　海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车，当时长180米，分三孔，南北两孔各长67.1米，为简支拱形下承钢桁架梁，桥中孔各长48.8米，是两扇开合式活动钢桁架。桥宽18.3米，桥中12.2米，为车马通行，两侧为人力车及人行道。造价103.2万两大洋，由美商慎昌洋行设计和承建，马克敦公司承包建筑。1938年日军侵占广州，海珠桥遭破坏，后虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。1949年10月14日下5时国民党军队败退时将海珠桥炸毁，中孔钢梁沉没江中，南北两孔大梁折断，近中孔处坠落江里，一端尚搭于桥墩东南桥墩与西北桥墩皆被炸毁。 　　建国后，市人民政府即着手于重建海珠桥，由市建设局负责筹划组织。1950年3月25日开始重建，重建后的海珠桥的桥面不能开合，处观与原桥大致相若，限载10吨以下的机动车通行。同年11月7日，完成了重建工作，是日下午2时举行了隆重的剪彩仪式，并于12月5日正式开放通行。进入70年代，桥上交通日趋繁忙紧张，1973年12月，市计委批复海珠桥扩建方案，由市建设局筹备实施。1974年12月扩建工程正式动工，在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥，桥跨与原桥一致，组合成一新的桥面体系。经扩建的海珠桥，新、旧桥既独立又联体。 　　1995年5月至1996年9月，在原桥上进行加固、维修。工程采用自锚式吊索方案，将中孔恒载转嫁到吊索上，原桥变为三孔连续自锚式悬索吊桥，等级提高到汽-15级标准。投资3200万元，由市政园林局规划、西安公路交通大学研究、设计、监理，市政工程总公司一公司承建施工。经交通部科技司组织专家鉴定，加固成果达到国际先进水平。

海珠桥 历史组雕讲述风雨变迁(2013.9.15) | 虚拟现实

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